Navantia lidera un proyecto que tiene por objetivo desarrollar soluciones destinadas a digitalizar el sector de los parques eólicos marinos. Se trata de Epark y contará con siete millones de euros de financiación del CDTI, procedentes del Plan de Transformación y Resiliencia y ha sido presentado dentro de la categoría grandes empresas al programa Misiones de Ciencia e Innovación.
La idea, en principio, es que los parques eólicos marinos se mantengan -en otras acciones- a través de vehículos de superficie no tripulado (USV). Básicamente, se trata de una nave nodriza desde donde operarán tanto vehículos no tripulados aéreos como submarinos. Del mismo modo, crearán un centro de control remoto para centralizar la información que venga de los sensores de estos.
Por otro lado, el fin último es contar con un gemelo digital del parque que permita modelizar su comportamiento y contar con todos los datos en tiempo real.
Según, Abel Méndez, director Comercial y Desarrollo de Negocio de Navantia Seanergies, entraron hace ya diez años en el negocio de la eólica marina con un papel de constructor, y ahora están ampliando su alcance “hacia un modelo más extenso, asumiendo plena responsabilidad en ingeniería e incluso dando pasos para ofrecer servicios de alto valor añadido a nuestros clientes, como puede ser la participación durante la vida operativa de los parques en tareas de mantenimiento, donde proyectos como el Epark pueden contribuir de manera muy positiva”.
“La eólica marina es un mercado en alza”
Por otra parte, Cristina Abad, directora de negocio de Sistemas, recuerda que Epark, esta aplicación a la eólica marina de tecnologías basadas en USV y gemelo digital, permitirá reducir los costes de mantenimiento y operación de los parques y aumentar la seguridad de los profesionales y la durabilidad de los equipos.
“La eólica marina es un mercado en alza -asegura-. Solo en Europa se prevé que durante los próximos años se pase de los 12 GW actuales a 300 GW en 2050. Utilizando vehículos no tripulados y gemelos digitales podemos optimizar la selección del emplazamiento de los parques, estimar su producción, su rentabilidad o el funcionamiento de sus componentes, contribuir a la vigilancia del parque y a la inspección de sus infraestructuras, mejorar el adiestramiento de personal, y dar soporte a operaciones de salvamento”.
Y es que Navantia, junto con Eolos, ya hizo en 2021 varias pruebas piloto en el puerto de Ceuta, donde opera desde 2019 el vehículo no tripulado para vigilancia costera (USV) “Vendaval” diseñado por la propia compañía.
Cabe destacar que en el proyecto Epark participan, además de Navantia como líder de la iniciativa, Abance Ingeniería y servicios, Arisnova, Eolos Floating Lidar Solutions, Perseo Techworks y la Sociedad Anónima de Electrónica Submarina (SAES).
