Aparcar, bloquear y cargar. Con esta sencilla filosofía, la empresa francesa KNOT ha decidido exportar su modelo de micromovilidad a España, donde acaba de llegar a Valencia y a Madrid y, como su responsable de Desarrollo de Negocio, Nicolas Heinen, anticipa a Innovaspain, también muy pronto a Barcelona. "Desarrollamos una solución de movilidad innovadora, sostenible, ordenada y segura que consiste en patinetes eléctricos sobre estaciones inteligentes", explica Heinen.
KNOT lleva desde 2016 diseñando, produciendo e instalando estaciones de anclaje para servicios de patinetes eléctricos. Su misión es proporcionar una infraestructura de carga y uso compartido sostenible y accesible para los servicios de micromovilidad. En 2021, la empresa ha ampliado sus servicios y sus estaciones también aceptan bicicletas eléctricas. Aunque no se queda aquí.
"Antes de final del año podremos incluir los scooters eléctricos. Estamos en desarrollo también para integrar puntos de recarga para coches eléctricos. Los usuarios son nuestra prioridad y queremos darles la oportunidad de elegir la mejor forma de movilidad eligiendo su medio de transporte más adecuado a sus necesidades", adelanta Heinen a este periódico.
La solución de KNOT busca eliminar todas las problemáticas de free-floating. Su objetivo es aportar seguridad al sistema y hacerlo completamente autónomo, además de ser integrable sobre cualquier app existente que sea de un ayuntamiento o una empresa. "La movilidad sostenible del mañana en España, y como en el resto de Europa, tiene que pasar, no solo por una electrificación de todos los medios de transporte, sino por un cambio de mentalidad hacia lo compartido. En KNOT estamos convencidos de esa transición y apostamos por ella creando soluciones de movilidad multimodales", sostiene Heinen.
Funcionamiento y ventajas
La estación KNOT funciona con cualquier modelo estándar de patinete o bicicleta diseñado para un uso compartido. Basta con 15 minutos para integrar el manguito diseñado por nosotros para que tu patinete o bicicleta se pueda acoplar y sea recargable en nuestras estaciones. "Proporcionamos acceso API a nuestro backend para una integración perfecta", añade el responsable.
El servicio se desarrolla conjuntamente con los operadores de transporte público y la integración a otros servicios de transporte. Es decir, no es necesario instalar una nueva aplicación. Los patinetes están bloqueados y cargados en la estación: no es necesario recogerlos ni cargar las baterías.
KNOT quiere acabar también con los generadores diesel y las fuentes de energía no controladas para cargar los patinetes y baterías. Se busca de este modo usar fuentes de energía renovables. Por otro lado, la estación bloquea automáticamente los patinetes que no están cargados lo suficiente para aumentar la vida útil de la batería.
En el terreno económico, la empresa ya ha hecho sus cálculos para demostrar que su solución es ventajosa. En un reciente artículo en publicado en su página web, argumentan que "las estaciones de anclaje reducen los costos operativos: los patinetes eléctricos se bloquean y cargan en la misma estación, lo que significa que no es necesario contratar personal para recoger los patinetes todas las noches para cambiar o cargar las baterías".
KNOT añade en esta mismo post que "el desglose de costes comparado es impresionante, los gastos operativos por patinetes bajan de casi 7 € a 1 € al día. En promedio, cuesta 0,03 € cargar un patinete sobre estación de carga, en comparación con los 2 a 6 € de los patinetes en free-floating, cuando se tienen en cuenta todos los demás costos operativos y la vida útil promedio de la estación que es de 5 años".
