La movilidad al trabajo constituye uno de los ámbitos primordiales sobre los que se sustenta el transporte diario. Son muchos los trabajadores que optan por utilizar el coche para ir a su puesto, en lugar de decantarse por otras formas de transporte. Según el dossier 'La movilidad al trabajo: un reto pendiente' publicado por la Dirección General de Tráfico (DGT) y el Instituto para la Diversificación y el Ahorro Energético (IDAE), aún existe una idea generalizada –sobre todo, en las administraciones y empresas– de que los desplazamientos al trabajo son una cuestión privada que cada persona debe resolver por su cuenta.
Estas instituciones desmienten esta afirmación, puesto que los problemas derivados de los hábitos de transporte repercuten en toda la ciudad: "Todos sufrimos los costes ambientales, sociales y económicos que causan, lo que requiere la implicación y colaboración de todos los agentes", reivindican. En un día común laborable, los desplazamientos desde el hogar hasta el puesto de trabajo de los españoles representan casi una tercera parte de los desplazamientos totales de ese día: 37 de los 123 millones.
Las cifras recopiladas reflejan la necesidad de adoptar medidas de movilidad sostenible para ir a trabajar, como expresan desde Ciclogreen, que acaban de publicar la 'Guía de la Movilidad Sostenible', en la que exponen una serie de opciones para mejorar esta situación. "Los ayuntamientos, en colaboración con las propias empresas y con la ciudadanía, deben apostar por cambiar el modelo de desplazamiento hacia el trabajo de sus vecinos por uno más sostenible y eficiente", sostienen.
La guía considera que se pueden poner en marcha numerosas medidas y actuaciones encaminadas a lograr que los ciudadanos dejen el coche aparcado y opten por otras alternativas. Algunas de las más generales son potenciar la movilidad ciclista a través de los carriles bicis, ciclocalles, establecimiento de aparcamientos o fomentar el transporte público garantizando el buen servicio del mismo. "Aunque estas medidas generales son necesarias, también es esencial poner el foco de atención en aquellos espacios donde se concentran un mayor número de puestos de trabajo, como son los polígonos industriales y empresariales. En estos espacios es donde se sufre un mayor perjuicio a causa de los atascos, ya que concentran la llegada y salida de un mayor número de trabajadores", argumentan desde Ciclogreen.
Medidas como las peatonalizaciones de las calles céntricas apenas tienen repercusión en los polígonos industriales o empresariales, pues estos se suelen situar a las afueras de los núcleos urbanos. "Por ello, es necesario diseñar y poner en marcha medidas y actuaciones específicas para estos espacios". En este sentido, una de las soluciones que ofrece la guía es También fomentar la colaboración entre el ayuntamiento y las empresas que se encuentran en estos polígonos para establecer aparcamientos de bicicletas seguros cercanos a las entradas de las oficinas y edificios.
Por otro lado, el estudio apunta que se debe poner especial atención al transporte público en estas zonas. Al ser lugares más o menos alejados de las vías principales de la ciudad, en muchos casos sucede que no cuentan con un servicio suficiente de autobús o metro. "Para un correcto funcionamiento del mismo, es esencial ajustar el servicio a las necesidades de estos espacios, reforzando la flota durante los días laborables y en las horas punta del mismo. Además, se pueden crear líneas lanzaderas que conecten los polígonos con las zonas y núcleos residenciales estratégicos de la ciudad en un menor tiempo".
El reto de crear nuevos Planes de Transporte al Trabajo
Con el objetivo de promover una movilidad más sostenible y eficiente entre los trabajadores, nacieron los Planes de Transporte al Trabajo (PTT) en la década de los 90. Los Países Bajos fueron el primer estado en trabajar con ellos, y desde entonces, se han extendido por toda Europa. Sin embargo, tanto en Europa como en España, muchos de estos planes han quedado obsoletos.
"Para que los Planes de Transporte al Trabajo sean un éxito es necesaria la colaboración de todos los agentes implicados. Sin la sinergia entre los ayuntamientos, las empresas y los trabajadores, no será posible lograr el objetivo común de fomentar una movilidad más sostenible y eficiente a la hora de desplazarse al trabajo, ni tampoco se disfrutarán de sus correspondientes beneficios", avisan los autores de la guía.
